В настоящем документе представлена ​​комплексная методология количественных измерений для единичных и брутто-выбросов опасных веществ, содержащихся в выхлопных газах транспортных средств и созданных самим автомобилем в городских и агропромышленных условиях, с тем чтобы получить общее представление о воздействии продуктов сгорания на экосистему отдельных городов и региона в целом. В частности, особенно важным является техническое состояние парка автотранспортных средств (отк) и региональной экологии, а именно воздух, почва, вода и сельскохозяйственные угодья, используемые для производства сельскохозяйственных культур, которые представляют собой продовольственную безопасность населения и государства в целом. В настоящем документе представлен анализ вредных экологических воздействий и решений, направленных на улучшение экологической и продовольственной безопасности рассматриваемого региона.

В статье исследуется проблема минимизации воздействия технического состояния транспортных средств (V) и технологического проектирования производственной базы для предприятий автомобильного транспорта (МТЭ) на дорожно-транспортное происшествие. Показано, что метод детерминированного цикла, используемый на практике, обладает низкой эффективностью для малых МТЭ, а также для станций технического обслуживания, поддерживающих их подвижной состав.

Обоснована коррекция методологии технологических расчетов для обеспечения гарантированного выполнения работ по подсистемам и агрегатам транспортных средств, которые оказывают наибольшее влияние на уровень аварийности. Обоснован нормальный закон распределения исходных параметров данных для технологического проектирования. Изложены основы методологии использования в расчетах не постоянная величина среднего дневного пробега, а его случайно распределенная величина. Предложены формулы, позволяющие определить параметры распределения коэффициента технической готовности и объемов выполненных работ.

Квантиль стандартного нормального распределения, используемого в формулах, значение которого предполагается в соответствии с заданной вероятностью работы, позволяет при определении мощностей, необходимых для технического обслуживания и ремонта (TSR) отдельных систем, агрегатов и агрегатов, указывать вероятность их выполнения с учетом влияния на параметры безопасности.

 Здесь